杭州地铁项目个人工作总结
杭州地铁2号线机电安装项目已接近尾声，一年多来在大家共同努力下，项目部比较圆满的完成了各项任务。回顾我这一年多来的工作，虽然专业知识与个人能力提高很多，但成长是要付出代价的，由于经验不足，在我所负责的给排水专业施工中，发生了各种理应避免的问题。
对于一个第一次独立负责专业的年轻技术员来说，三个地铁站的给排水是个巨大的挑战。经过一个多月的前期准备，6月正式开始车站施工，我在进第一批材料时就犯了难，由于以前从来没有提过材料计划进料，我对自己算出来的材料量始终心里没底，害怕万一提错材料给项目部造成重大损失。前后核对了好几遍，我才拿着提料单找领导签字，但是心里七上八下的，现在想想还是经验不足，对自己算的量后还是信心不足。在建设一路与建设三路站台层管道施工中，没有很好的与设计沟通，完全按照图纸施工，导致大量管道处于屏蔽门上方，幸好领导及时发现问题，经过与设计沟通，管道全部改走站台板下，避免了管道漏水损坏屏蔽门事故。
进入8月份，三个站区间给排水管道同时开始施工，压力骤增。区间消防管道与排水管道施工还算顺利，但是区间废水泵房施工相对滞后，导致9月区间被淹数次，浪费大量人力物力去解决抽水问题。以后坚决第一时间安装区间水泵与管道，保证区间的排水通畅。
9月份车站设备区管道开始施工。众所周知，给排水材料多且相对复杂，设备区空间狭小、管线密集，复杂程度更甚。由于材料完全按照图纸提出来，没有估计到现场实际情况，导致卡箍配件及90度弯头严重不足，当时就想起宋经理说过的一句话：在管线密集区域，常规的DN150卡箍与弯头，按照你算出来的量再翻一倍，才大致能满足抢工期材料不滞后情况的发生。在车站重力排水管施工中，虽然我已发现清理离壁沟对重力排水管排水的重要性，但是开会时没有据理力争坚持要求清理干净离壁沟。当时没有发生排水管堵塞的问题，但是到了今年在车站接近完工时，由于离壁沟内垃圾未清理，导致大量管道堵塞，麻烦的是，这时区间已经进入试车阶段，疏通管道必须提前请点并且只有晚上才能施工，浪费了大量人工。在今年，由于好几天请不到轨行区的点，着急想着尽快疏通排水管，在没有请点的情况下擅自下去作业，差点给公司带来不可承受的恶果。在以后的施工中，像这种比较容易忽略的事情，必须严格坚守自己的底线与规章制度，避免重复、违章施工。
在冷水机房施工完成后，虽然建一建三整体感观不错，但是人民广场还是差强人意。有现场场地制约的原因，但更多地还是自己能力不足，前期设备位置没有设计合理，导致中后期管道排布困难重重，拆除了许多做好的管路，施工周期拖后不少。在管路排布方面还显稚嫩，当时没有发现，在冷冻水管保温时问题显现了出来，冷水机组进出水管由于间距太小，致使管道保温完成后美观度不足。
今年开春，三个站同时施工风亭与室外工程，风亭管道施工相对顺利，但是室外管道尤其是室外接水与冷却水管道施工进度很缓慢，原因大致为：1、与市政水务部门接洽太晚；2、对室外原有埋地管线情况掌握不够清楚；3、对室外水表井与冷却塔位置确定太理想化，总是想着按图施工，没有考虑室外环境多变性；4、材料准备不充分尤其是卡箍与弯头缺量较大，5对室外施工风险预计不足。在以后的施工过程中，应尽早联系市政水务部门到现场查看具体情况，掌握清楚施工区域既有管线排布情况，与设计、市政部门优化水表井与冷却塔位置，常规配件适当多备货，做好抢修挖断的既有管线，保证施工质量与进度。
在个人方面，由于我脾气比较急躁，说话也比较粗鲁，再加上如果是施工队伍没有按照我的思路来造成现场返工，我的火气就上来了，好几次与现场工班长就现场做错的管道吵架，后来想想，吵架完全不解决问题，还不如静下心来、心平气和的与工班长研究错误总结经验，避免以后这种错误再犯。
感谢各级领导、同事对我工作的支持与信任，对我所犯错误的包容与理解，没有你们的鼓励与帮助，我想我达不到预期的目标。
